鳥の飛び方を解明して
飛行機が飛行できたわけではない。

翼を上下や前後に羽ばたかせながら、つねに飛行とホバリングの揚力を
発生させる飛行ロボットの開発は、
人工風洞で多様な風を作り出すことから始まる。

羽ばたく機械は、風がなくとも失速しないために
空気の流れや渦を予測的に感じなくてはならない。

レオナルド・ダ・ビンチの飛行モデルは、形態の模倣から飛行機能の再現に始まったが
空気の流れや渦の模倣からではなかった。

鳥は、他の鳥の翼と交換できないが、
根本から抜けてしまった場合は、部分的に換羽できる。
その間は飛行能力は低下する。

発見によってテクノロジーを蓄積していく人間は、
他の航空機の翼やエンジンとすべて交換できるようにデザインする。
計画的にそのデザインの陳腐化もできる。

膨大な利益確保のためのエネルギー資源の輸送を
閉じた「パイプシステム」や、
局所的な地域ごとの電力ネットワークで独占する国家によって許可される
住宅・都市建築と全面的に対立したバックミンスター・フラーは、
建築家として振る舞うことはなかった。
実際、彼は建築家のライセンスを持たなかった。

1927年、フラーの創始したデザインサイエンスは、反建築的である。
シナジェティクスが幾何学主義を批判したように。

シナジェティクスを学生ではなくこどもに教えることで
どれほどのシナジェティクス原理が発見されたのだろうか。

そして、その原理群がすべて既成品から構成する方法を発見できたなら、
さらにその方法によって、世界中のどんな既成品からも
予測できない全体のシステムの機能が偶然に発見されたなら、
それは新たな合金の発見に等しい。
合金の製造方法は、おそくとも12歳までに習得すべきだろう。

テンセグリティ構造の場合、
張力素材を正しく理解して応用すれば
その構造を構成する圧縮材の重量は、10％以下に
構造全体の強度と剛性は、10倍以上になる。

アルミ製品や銅製品の一部で強度などのデータを改ざんしても
最終製品の構造を正しいデータに基づいて再計算した結果が
製品の安全性に問題がなかったのは、
張力によるリダンダンシー（Redundancy 冗長性）が十分に高かったからだ。
航空機もロケットも金属の張力を構造体の表面で利用しているのである。

したがって、神戸製鋼による金属素材の検査データの改ざん事件では
素材部門と機械部門とが共同して構造解析した結果に基づいて
テストレポートを改ざんしていた可能性がある。

データの改ざんには、明らかにバックミンスター・フラーの
＜doing more with lessing＞の理論が利用されている。

張力によるリダンダンシーによって
アルミや鉄の材料までより安く製造できていたのである。

＜犬のしっぽに散歩を頼む（R.B.フラー 1962）＞非構造よりも、
進化した自由と生活をあらゆるシーンで具現化する
完全に無管、無柱、無線、無軌道な
テンセグリティシェルターをデザインできるシナジェティクスを開始し、
遂にその重量とコスト計算ができるデザインサイエンスを学ぶ環境が
まだその非構造に存在していないのは、
シナジェティクスもデザインサイエンスにも
学校で＜学ばない自由＞がインストールされているからだ。

＜学ばない自由＞は、＜学ぶ自由＞と共に、
包括的な理解（Comprehension）のための相補性を形成する。
陽子と電子のような
非鏡像的でポジティブとネガティブな構造を。